"De verschuiving aandrijven: Van vier wielen naar twee - Waarom het opladen van elektrische fietsen het gesprek is dat we moeten voeren".

Op de eerste dag van de Smart City Expo in Barcelona dompelde ik mezelf onder in een dag vol spraakmakende keynotes, rondetafelgesprekken met experts en innovatieve startup pitches, allemaal rond mobiliteit en slimme steden. Als oprichter van TILER was het mijn missie om mijn visie op het stimuleren van mensen om te kiezen voor lichte elektrische voertuigen (LEV's) in plaats van auto's op te nemen, te interageren en te delen voor hun korte stedelijke reizen en dagelijkse woon-werkverkeer. De beurs bood een levendig forum om te discussiëren over de cruciale vraag: wat is er nodig om de groei van LEV's in onze stedelijke landschappen te vergemakkelijken en te versnellen?

Het kip-en-ei-dilemma van EV-groei en oplaadinfrastructuur

Het is geen geheim dat het groeitraject van elektrische voertuigen (EV's) vaak wordt toegeschreven aan de parallelle uitbreiding van oplaadfaciliteiten. In een keynote speech van een woordvoerder van Microsoft werd de cruciale aard van de oplaadinfrastructuur voor EV's benadrukt. Maar ondanks het groeiende belang van fietsen in stedelijke mobiliteit, is er een stilte in de kamer als het gaat om het openbaar opladen voor e-bikes en andere lichte elektrische voertuigen. Het is alsof de overheid ervan uitgaat dat dit geen probleem is, of beter gezegd, niet hun probleem - maar TILER weet wel anders.

De over het hoofd geziene uitdaging: E-bikes opladen

Uit onze gesprekken met aanbieders van gedeelde wagenparken hebben we geleerd dat tot 50% van hun inkomsten opgaan aan het opladen van de voertuigen. Dit is niet alleen onhoudbaar, het vormt ook een belemmering voor winstgevendheid. Bovendien stelt de logistiek van het opladen van meerdere lithiumbatterijen, vooral in overdekte ruimtes, particuliere gebruikers voor steeds grotere uitdagingen, variërend van veiligheids- tot praktische problemen.

De vraag van gemeenten

Gemeenten zijn uitgesproken voorstander van gedeelde transportsystemen. Er wordt veel gepraat over EV's, maar we moeten meer gaan nadenken over het ecosysteem van LEV's. Denk hier eens over na: 50% van de autoritten zijn korter dan 7,5 km, een afstand die gemakkelijk kan worden afgelegd door LEV's.

Gemeentelijke vertegenwoordigers met wie ik heb gesproken, zijn voorstander van het creëren van mobiliteitsknooppunten en het gebruik van (e)bikes. Elke overheidsfunctionaris die ik sprak (waaronder steden als Rotterdam, Stockholm, Helsingborgh en Amsterdam) erkende dat het niet alleen hun plicht is om te zorgen voor parkeer- en oplaadinfrastructuur voor LEV's, maar ook een belangrijke stimulans om te investeren en deze voorzieningen te faciliteren. Ze waren het er unaniem over eens dat het opzetten van een dergelijke infrastructuur een cruciale stap is in het bereiken van hun ambities voor meer duurzame stedelijke omgevingen. Bovendien erkennen ze dat deze investering niet alleen bedoeld is om groene initiatieven te ondersteunen; het is ook een strategie die financieel rendement oplevert.

TILER's visie voor een duurzaam LEV-ecosysteem

Bij TILER zien we een wereld voor ons waarin draadloze oplaadstations voor e-bikes en LEV's net zo alomtegenwoordig zijn als straatverlichting. Onze oplossing draait niet alleen om gemak; het gaat om het opbouwen van een duurzaam, efficiënt en winstgevend ecosysteem voor gedeelde LEV-diensten.

De Smart City Fair van vandaag onderstreepte dat ons werk bij TILER cruciaal is, maar herinnerde ons ook aan de uitdagingen die voor ons liggen. We moeten de discussies blijven sturen in de richting van het praktische gebruik van LEV's en de vitale infrastructuur die ze vereisen.

Conclusie: Een oproep tot actie

Voor gemeenten betekent het opzetten van een duurzaam netwerk van e-bike Park&Charge-infrastructuur minder files en een schoner stadsbeeld. Voor werkgevers betekent het aanmoedigen van e-bike woon-werkverkeer minder leaseauto's en gezondere werknemers. En voor wagenparkbeheerders beloven duurzame oplaadoplossingen een sprong naar winstgevendheid en efficiëntie. Het is tijd voor iedereen om in actie te komen door de beschikbare oplossingen en technologie te omarmen. Laten we samenwerken en het vandaag realiseren, niet morgen. Samen kunnen we sturen in de richting van een duurzame mobiliteitsmix en groenere steden. Het moment om verandering in gang te zetten is nu.